地鐵車輛段設(shè)備列車外部自動(dòng)清洗系統(tǒng)主要用于清洗地鐵列車的前后兩端面、側(cè)面、側(cè)頂過(guò)渡面的清洗。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)清洗無(wú)死角、對(duì)漆面無(wú)損壞的高要求。并且具有自動(dòng)刷洗和手動(dòng)刷洗的功能，以及豐富的系統(tǒng)流程工況顯示和故障顯示功能，還有完善的系統(tǒng)保護(hù)功能。發(fā)生故障時(shí)系統(tǒng)能夠緊急停機(jī)，同時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警。

 

 

地鐵車輛由司機(jī)操縱自行驅(qū)動(dòng)或通過(guò)絞盤(pán)、蓄電池車等牽引系統(tǒng)牽引進(jìn)入洗車庫(kù)，通過(guò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、手動(dòng)、水清洗、洗滌液清洗的功能，即經(jīng)過(guò)濕和冷卻、端部洗滌液刷洗、側(cè)壁洗滌液刷洗、預(yù)沖、最終沖洗幾道工序后使車體側(cè)壁和前后端面基本無(wú)斑漬、污物、灰塵或異物。

 

 

1、濕和冷卻

 

地鐵車輛兩側(cè)側(cè)壁和前后端面以豎管噴嘴向其噴水，確保車體表面充分濕潤(rùn)，并降低車體表面溫度。

 

2、前后端部洗滌液刷洗

 

通過(guò)光電定位精確定位后，由端部刷根據(jù)車體端面傾斜程度進(jìn)行仿形刷洗。由于地鐵車輛端部洗刷面積小，形狀不規(guī)則，地鐵車輛行進(jìn)中不可能對(duì)端部進(jìn)行徹底洗刷，所以目前端部洗刷大多采用停車端面洗刷技術(shù)。

 

3、側(cè)壁洗滌液刷洗

 

在地鐵車體表面用刷子涂擦洗滌劑，然后讓其在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。這部分結(jié)構(gòu)主要由兩個(gè)用于側(cè)壁的豎向刷組成，并配有噴射管、噴嘴及供液軟管將洗滌液噴到刷子全長(zhǎng)上，當(dāng)清洗刷電機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí)，洗滌液則相應(yīng)地自動(dòng)噴出或斷流。噴射管配有自動(dòng)和手動(dòng)閥門以調(diào)節(jié)流量。

 

 

對(duì)于地鐵車輛位置，豎向刷分工作和停止兩種狀態(tài)位置。在工作位置時(shí)，刷子與車輛側(cè)壁保持接觸，接觸程度可以調(diào)節(jié)。在停止位置，刷子與車輛側(cè)壁脫開(kāi)距離大于0.2m。清洗刷與車廂側(cè)壁輪廓需非常匹配。

 

4、側(cè)壁水刷洗

 

這部分結(jié)構(gòu)主要由兩個(gè)用于側(cè)壁刷洗的豎向刷組成，水平噴管配有帶角度的噴嘴可以向地鐵車輛行進(jìn)的反方向?qū)�車體斜向噴水。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)豎刷則需要沿其全高附設(shè)噴管、噴嘴和軟管來(lái)使用清水進(jìn)行水刷洗。

 

5、預(yù)沖洗

 

使用清水進(jìn)行水刷洗，主要由兩組外壁噴水的豎管組成，為了提高噴射區(qū)的寬度，管子需要有斜度，并需要配有排水塞及手動(dòng)閥門以控制水流。

 

6、最終沖洗

 

最終沖洗是在地鐵車輛駛離洗車庫(kù)前的這段時(shí)間內(nèi)，沖掉復(fù)合刷物的最后一道工序，這步完成之后車輛本身不允許留有污點(diǎn)及斑跡。其主要由兩組外壁噴水的豎管組成，并配有排水塞及手動(dòng)閥門，以便控制水流來(lái)使用軟化水進(jìn)行水刷洗。

 

根據(jù)以上我們介紹的地鐵車輛段設(shè)備列車外部自動(dòng)清洗系統(tǒng)洗刷過(guò)程及工作流程，可以看出采用該清洗系統(tǒng)清洗地鐵車輛具有工作效率高、清洗效果好、人工勞動(dòng)強(qiáng)度小、節(jié)水節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，適宜大范圍推廣應(yīng)用。